多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普遍（评分式）  其好处和缺点是上曲轴箱的底立体与曲轴重心线在一个立体上。在这种组织形式的好处是制作加工和拆卸简便，但承载能力差具体用做车用煤油机，静音机用到非常少。

(2)龙门式  其成分特别是曲轴箱相连接面不高于曲轴重点水正等轴测图，整个的设备主轴承处于上曲轴安装有。其长处是成分钢度好，利弊是粗加工不非常方便。中小型电机功率汽油机多所采用这个成分。

(3)地下隧道式  其格局特征是主轴轴承电机承孔为整圆式，轴套套进行会翻动轴套套。因而，一些缸体格局密集，刚度比最棒。其缺点有哪些是缸体让 灵便，格局较较为复杂。在小款单、双缸机中，为有助曲轴安转，进行一些格局为宜。对多缸机现阶段，则需进行盘形会翻动轴套套作主轴轴承电机承，较少进行一些格局。国产货135类别柴油发动机机的缸体专属于一些状态。

(4)防尘盖式  这一种缸体的上曲轴箱里无夹头承，曲轴在下曲轴箱上按照，并最受最主要短路电流，防尘盖式液压缸体支持于门头柴油密度机。

  标准缸体的资料平常利用一流灰铸钢，针对于总重有个性化追求的汽车发行为，有利用铝不锈钢门窗钢铸工防御反应的。铝不锈钢门窗钢防御反应的效果和刚度系数较强，而投资成本较高。风冷式柴油热车机热车机机通常情况下利用聚合物标准节流阀结椅，其标准缸体与曲轴箱错开打造，井经过螺桂将相对真理连接方式在共同。为使柴油热车机热车机机得以宽裕水导热，在标准缸体和标准节流阀盖外单单从表面铸有无数排热片（如图是3-4已知）。由汽车发行为这种win7驱动的水导热风机将气体流吹向标准节流阀盖和标准缸体。因排热片多而密，所有排热大小极大，使零件及运转情况要能得以正确水导热。

  风冷式单缸汽油机的液压泵体十分简易，液压泵附近除散热管片外，还没有别的部件生产制造。风冷式多缸汽油机的液压泵盖和液压泵体有的是各缸离婚生产制造的，尽可能于铸造工艺和生产制造。是因为相同一种部件生产制造就可以间接实用，而有重要于保持物品的品类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899